Jarrujärjestelmästä

Jarrujen tehtävänä on vähentää auton liike-energiaa. Toimivimmaksi tavaksi tähän on todettu liike-energian muuttaminen lämpöenergiaksi. Lämpöenergiaa syntyy kun jarrujen kitkapinnat hankaavat toisiaan vasten. Tässä blogauksessa ensimmäisenä kerron autoissa käytettävistä jarru-mekanismeista, ja niiden jälkeen muista jarrujärjestelmään kuuluvista osista ja asioista.

Jarrurumpu

Rumpujarru on toinen autoissa käytetyistä jarruista. Se koostuu jarrurummusta, joka on kiinnitetty pyörään ja sen sisällä sijaitsevista jarrukengistä joiden kitkapinnat puristuvat jarrutettaessa jarrusylinterissä olevien mäntien työntäminä pyörivän jarrurummun seinämiin täten hidastaen pyörän pyörimisnopeutta.

Jarrukengät ja jarrusylinteri

Jarrulevy

Jarrusatula

Levyjarru on toinen autoissa käytetty jarrutusmenetelmä. 

Se koostuu jarrulevystä, joka on kiinnitetty pyörään, ja jarrusatulasta, jonka sisällä ovat jarrupalat. Jarrutettaessa jarrusatulassa olevat männät puristavat  jarrupaloja kohti jarrulevyä, joka siten hidastaa pyörän pyörimisnopeutta. 

Jarrupala

Seisontajarrumekanismit toimivat niin että kun seisontajarrukahva/painike aktivoidaan, se kiristää seisontajarruvaijerin välityksellä jarrut kiinni joko auton etu- tai takapyöristä riippuen auton mallista. Jarrut pysyvät lukittuina kunnes seisontajarrukahva/painike vapautetaan.

Seisontajarruvaijeri

Seisontajarrukahva

Jarrutehostin ja alipaineletku

Jarrutehostimen löytää jarrupolkimen ja jarrupääsylinterin välistä. sen tehtävänä on lisätä jarrutustehoa joka välittyy jarrupolkimesta jarrupääsylinterin männille. Tämä vähentää jarrutuksessa tarvittavaa voimankäyttöä. Tehostin toimii alipaineen ja ilmanpaineen avulla.

Jarrunestesäiliössä pidetään jarrunesteet. Jarrunesteet tulisi vaihtaa valmistajan ohjeiden mukaan yleensä noin 1-2 vuoden välein. DOT3,4 ja 5.1 jarrunesteiden eroja ovat niiden kuiva- ja märkäkiehumispisteet. DOT3 ja 4 jarrunesteitä voidaan sekoittaa keskenään. Jarrunesteet täytyy vaihtaa niihin sitoutuneen veden takia, joka ajan kuluessa ruostuttaa jarrunestejärjestelmää. Jarrunesteeseen sitoutunut ilma vähentää myös jarrutustehoa.

Jarrupääsylinteri

Jarrupääsylinterin tehtävä on paineistaa koko auton jarrunesteet jarrupoljinta käytettäessä. Jarrusatulat ja -rummut muuttavat paineistetun jarrunesteen jarrutukseksi.

Takarenkaan jarruputki ja pätkä jarruletkua

Eturenkaan jarruletku ja pätkä jarruputkea

Jarruputkissa ja letkuissa kulkee auton jarrunesteet. Metalliset jarruputket muuttuvat taipuviksi jarruletkuiksi renkaiden lähettyvillä, jotta ne eivät katkeisi kun renkaat liikkuvat.

Pyörännopeustunnistin

ABS-hydrauliyksikkö

Pyörännopeustunnistin kertoo ABS:lle milloin ja kuinka paljon pyörää tulisi jarruttaa ja milloin ei.

Korjaamotoimintaprosessi juliste

Tehtiin juliste korjaamotoiminnasta.
HUOM! Julisteen sisällön ei ole tarkoitus loukata ketään, se on vain tuotettu surkealla huumorilla.
1. Ensimmäisenä asiakas varaa ajan ja kertoo mikä autossa on vialla tai mitä sille pitäisi tehdä.

2. Seuraavana asentaja hoitaa esivalmistelun, eli hankii tarvittavat osat ja työvälineet jo ennen auton saapumista korjaamolle.

3. Nyt asiakas tuo auton korjaamolle, jossa asentaja vastaanottaa sen.

4. Sitten asentaja ryhtyy töihin ja tekee tilatun työn. Jos hän löytää lisävikoja, niistä tulee mainita ja mahdollisesti tarjota asiakkaalle lisää korjaamon palveluksia vikoihin liittyen.

5. Seuraavaksi määritellään työn maksutapa (käteinen, pankkikortti yms.).

6. Työtä luovutettaessa viimeistään tulisi kertoa työn aikana havaituista vioista. Jos autossa on liikenneturvallisuutta vaarantava asia, eikä asiakas perusteluista huolimatta anna asentajalle lupaa korjata vikaa, tulee se merkitä laskukopioon.

7. Korjaamon toiminnan mittareina toimivat merkkikohtaiset asiakastyytyväisyystutkimukset, tulos- ja korjaamoseurantaraportit, huoltopalvelut ja GoodWill-kustannusten seuranta.