Fiestan moottorinohjausjärjestelmän antureiden testausta

Ensimmäinen moottorinohjausjärjestelmäharjoitustyömme oli mitata ja testata jonkin auton moottorinohjauslaitteen anturit. Antureille kulkevan virran voisi mitata liittimien kannasta, mutta meillä oli käytössä "break-out boxi" joka helpotti työtä huomattavasti.

Break-out boxi on siis laite joka kytketään auton moottorinohjauslaitteen ja autossa olevien antureiden väliin. Boxilta lähtee myös johto oskiloskoopille, joka muuntaa antureiden tiedot kuvaajiksi tietokoneen näytölle.

Kuvassa oikealla musta loota on break-out box, ja vasemmalla sininen loota oskiloskooppi.

Tässä kuva Fiestan moottorinohjauslaitteen sähkökaaviosta.

Sitten kuvia mittaustuloksista..

Tässä näkyy diesel-moottorin sylinterin ruiskutussuuttimen ruiskutuksien määrä. Suutin ruiskuttaa siis tasaisilla kierroksilla kolme ruiskutusta (esi-, pää- ja jälkiruiskutus) yhden puristus- ja työtahdin aikana. 

Korkeammille kierroksille noustessa ruiskutukset vähenee kahteen ja lopulta vain yhteen ruiskutukseen.

Useampi ruiskutus mahdollistaa paineen säilyttämisen palotilassa pidemmäksi aikaa, joka lisää moottorin tehokkuutta ja hyötysuhdetta.

Tässä kuva ruiskutussuuttimen toiminnasta korkeilla kierroksilla. (Vain yksi pitkä ruiskutus)

EGR, eli pakokaasujen takaisinkierrätysventtiilin toimintakäyrä.

EGR-järjestelmä päästää pakokaasuja moottorin imusarjaan, joka vähentää sylinteriin pääsevän hapen määrää jolla taas saavutetaan moottorin alhaisempi käyntilämpötila. Korkeilla kierroksilla EGR ei päästä pakokaasuja imusarjaan.

EGR-jäähdyttimen ohivirtausventtiilin anturin toimintakäyrä.

Ohivirtausventtiili säätelee takaisin kierrätettyjen pakokaasujen lämpötilaa.

Turbon hukkaportin pulssisuhde ohjatun ahtopaineen ohitusventtiilin toimintakäyrä.

Kun hukkaportin anturille annetaan jännitettä, sulkeutuu hukkaportin ohitusventtiili ja pakokaasut ohjautuvat pyörittämään turbon pakopuolen turbiinia. Tällä siis säädellään imusarjaan syntyvän ylipaineen määrää.

Imunokka-akselin asentotunnistimen anturi.

Tämä anturi kertoo missä asennossa imupuolen nokka-akseli on.

Polttoaineen jakeluputken paineanturi.


Jakaa polttoaineen sopivalla paineella suuttimille.

Polttoaineen lämmittimen toimintakäyrä.

Polttoaineen lämmitin esilämmittää polttoaineen jotta sytytys helpottuu.