BMWn huoltoa

Huolsimme luokkalaisemme BMW:tä, ensimmäisenä tutkimme syytä auton moottorin ylikuumenemiseen, joka johtui termostaatin epätoiminnasta.
Sitten aloimme huoltamaan auton seisontajarrua, jossa ei ollut tarpeeksi pitoa.
Herkistelimme rumpujarrun osia ja vaihdoimme samalla käyttöjarrun jarrupalat.

Rumpujarrun availua.

Seisontajarru -mekanismi.

Koko rumpujarru avattuna.

Tämän jälkeen tutkimme moottorin käyntihäiriötä tyhjäkäynnnillä, joka testerin vianmäärityksen mukaan johtui lambdan vastineiden epätoiminnasta.

Autoon vaihdettiin myös vanhan soittimen tilalle uudempi, hienompi ja parempi soitin.

Määräaikaishuolto

Teimme määräaikaishuollon vuoden 2004 Ford Fiestalle.

Ensiksi tulostimme auton kilometrimäärää vastaavan huollon huoltolomakkeen.

Aloitimme huollon tarkistamalla konetilan kunto, kuten letkujen ja liittimien kiinnitys yms.
Vaihdoimme ilmansuodattimen ja tarkistimme akun kunnon.

Huomasimme että  ohjaustehostimen-, jäähdytys- ja pesulaitteen nesteitä oli liian vähän, joten täytimme säiliöt.

Nostimme auton ylös, laitoimme vanhat öljyt valumaan ulos ja tarkistimme samalla alustan ja jousituksen, nivelten yms. kunnon.

Määräaikaishuollon lisäksi auto kaipasi jarrunesteen vaihtoa, joten vaihdoimme ne.

Jakohihna/ketju

Jakohihnan tehtävänä on pyörittää kampiakselilta tulevan voiman avulla moottorin nokka-akselia/akseleita puolella kampiakselin omasta kierrosnopeudesta. Tällöin moottorin nokka-akselit pyörivät oikein säädettynä oikeassa tahdissa moottorin työkiertoon nähden.

Hihnan tehtävä on myös välittää kampiakselilta voimaa apulaitteiden, kuten öljypumpun käyttöön.

Jakoketjun tehtävä on tismalleen sama kuin hihnan, mutta ketju on kestävämpi kuin hihna.
Jakohihna täytyy vaihtaa uuteen autonvalmistajan ohjeaikojen ja -matkojen mukaan, kun taas ketju täytyy yleensä vain kiristää ja kiristäjä vaihtaa tietyin huoltovälein.

Kytkinremontti

Irroitimme koulun harjoitusauto Toyota Corollasta moottorin.

Aluksi irroitimme vain vaihteiston harjoituksen takia. Ensin irroitimme vaihteiston kiinnikkeet, liittimet ja muut osat tieltä pois kuten toisen puolen vetoakselin.

Sitten irroitimme vaihteiston ja pudotimme sen ulos autosta.

Tutustuimme kytkimen toimintaan ja tarkistimme sen kunnon, joka oli tässä tapauksessa hyvä.

Kytkimen painelevy kiinnitettynä

Vauhtipyörä

Painelevyn kitkapinta ja kytkinlevy

Tämän jälkeen asetimme moottori -nosturin kiinni moottoriin liinoilla, ja irroitimme moottorin kiinnikkeet ja nostimme moottorin pois autosta.

Ennen moottorin irroitusta täytyi meidän irroittaa kaikki moottoriin kiinnittyneet letkut ja liittimet yms.

Liittimet ja niiden paikat merkitsimme teipillä.
























Tässä vielä luokkalaisemme tekemä video joka esittää kytkimen toiminnan.

John Deere

Pääsimme huoltamaan luokkalaisemme John Deere merkkistä traktoria.
Tarkoituksena oli vaihtaa suurin osa suodattimista, kuten hydrauliikka nesteiden suodatin, sisäilmansuodatin, vaihteistoöljynsuodatin ja dieselsuodattimet. Samalla huolsimme ilmastointilaitteen.





Ongelmia työssä esiintyi joidenkin suodattimien löytämisessä, joka johti pari kertaa väärän suodattimen irroittamiseen. Jotkin suodattimista olivat myös suht hankalissa paikoissa työskennellä. Yksi uusista suodattimista oli myös erilainen kuin kyseiseen malliin tarkoitettu suodatin.

Uusia suodattimia (paitsi vanhat sisäilmansuodattimet).

Volvo ja sen käyntihäiriö

Saimme korjattavaksi Volvo V70 auton, joka kävi huonosti (moottori kävi liian laihalla). Vikaa oltiin yritetty ennenkin korjata mutta siinä ei oltu onnistuttu.

Aluksi etsimme autosta vikakoodeja, jotka kertoivat että auton toisioilmapumpussa olisi vikaa. Emme olleet ennen kuullutkaan moisesta osasta mutta opettajan neuvoilla etsimme sen. Toisioilmapumpun tehtävä on siis pumpata auton pakokaasuihin lisää ilmaa käynnistysvaiheessa jolloin katalysaattori lämpenee nopeampaa.










Kuvassa toisioilmapumppu osittain irroitettuna. Irroitettuamme pumpun huomasimme että se oli täynnä kondesioitunutta vettä, sillä pumpussa ei ollut minkäänlaista kondensio veden poistoa. Tässä siis mahdollisesti yksi vian syy, mutta testasimme myös toisioilmapumpun paineventtiilin, joka säätelee sitä milloin ilmaa pumpataan pakokaasuihin, ja se ei ollut ilmatiivis joten vika saattoi johtua siitä, tai molemmista osista.

Väliaikaisena ratkaisuna tukimme alipaineventtiilin ja auto pääsi läpi pakokaasumittauksesta josta se ei ennen ollut päässyt läpi! Mutta tekemämme venttiilin tukkiminen ei tule kestämään kauaa joten uudet osat olisi hankittava jos omistaja haluaa autonsa käymään kunnolla.

Toisioilmapumpun alipaineventtiili

Polttoleikkaus

Kiinnitimme leikattavan metallinpalan paikoilleen ruuvipenkkiin.

Kuumensimme leikattavan alueen punahehkuun.

Kappaleen ollessa punahehkussa voitiin polttoleikkaus aloittaa.

Ja tälläistä jälkeä siitä tuli.