AutoFutur

AutoFutur -ohjelmalla tehdään auton työmääräykset jossa lukee auton ja asiakkaan tiedot kuin myös se mitä autolle on tehty.

AutoFuturin käyttöohjeet:

Aluksi aloitetaan uusi työmääräys, sitten lisätään asiakas. Jos asiakas on käynyt ennenkin hänen ja auton tiedot löytyy AutoFuturista rekisterinumerolla. Jos hän ei ole käynyt ennen, suoritetaan tietojen haku Trafista, joka on maksullinen. Sitten asiakkaalta kysytään puhelinnumero johon voi ottaa yhteyttä autoon liittyvistä asioista. Seuraavaksi työmääräykseen valitaan työt joita autolle tehtiin ja mahdolliset lisäkulut. Tässä vaiheessa valitaan myös työn hinta ja mahdolliset alennukset.

Työn selvitys osioon kirjoitetaan kaikesta mitä autolle tehtiin, tämä teksti näkyy myös asiakkaalle annettavassa työmääräyksessä. On myös toinen selvityskenttä jonka tekstit näkyvät vain korjaamolle jäävässä työmääräyksessä.

Kun työ on valmis laskutettavaksi, työmääräyksestä tulostetaan 2 kopiota joista toinen annetaan asiakkaalle.

Toyota Starletin penkitys

Auto on tarkoitettu ralliautoksi, ja kaavioiden perusteella se olisi epämukava ja -käytännöllinen ajettava normaalissa tiekäytössä. Tämä siksi että moottori ei väännä normaali ajossa käytettävillä kierroksilla juurikaan.

Rengastyö

Aluksi rengas tyhjennetään ilmasta. Tämän jälkeen rengasta painellaan reunoista molemmin puolin sisäänpäin.

Sitten rengas asetetaan koneeseen, joka kiinnittyy vanteeseen jolloin pyörää voi pyörittää.









Renkaan reunan alle asetetaan kiila ja rengasta pyöritetään koneella hitaasti jolloin renkaan reuna nousee pois vanteelta. Tämä tehdään renkaan ylä- ja alareunalle jolloin rengas lähtee pois vanteelta.

Sitten levitetään renkaan vannepinnalle rengasrasvaa.

Sen jälkeen käytetään taas kiilaa ja kiilataan kumi takaisin paikoilleen vanteelle.

Täytetään kumi ja sen jälkeen pistetään se tasapainotus koneeseen.

Kone näyttää minne ja kuinka paljon painoja vanteeseen tulisi kiinnittää. Kun tasapainotus on oikein tehty, Kone ilmoittaa näytölle OK merkit.

Renkaan paikkauksen saa tehdä vain rei'ille jotka ovat renkaan kulutuspinnassa. Reikä suurennetaan kaivertimella, joka sitten tukitaan tiivistystulpalla.

Renkaiden tehtävä on muuttaa moottorilta tuleva teho auton liikkeeksi ja mahdollistaa auton kääntäminen. 

Harjoitusrenkaassa oli merkinnät renkaan koosta, nopeusluokasta ja merkintä siitä että rengas ei tarvitse erillistä sisäkumia. (Radial tubeless)

Talvirenkaiden urasyvyyden tulisi olla lain mukaan vähintään 3mm ja kesärenkaiden 1,6mm. Nastarenkaissa nastojen määrä ei saisi poiketa muissa pyörissä yli 25 prosentilla siitä renkaasta jossa on eniten nastoja. Talvirenkaiden suositeltu urasyvyys on 5mm ja kesärenkaiden 4mm.

Asiakkaalle renkaiden vaihtoa voi perustella joko lakiin vedoten tai jos renkaat ovat vieä lailliset voi vedota siihen kuinka vaaralliset ne ovat liikenteessä. Vääränlaiset pyörän asentokulmat kuluttavat pyöriä enemmän vain toiselta puolelta rengasta. Myös liian pienet renkaanpaineet kuluttavat pyöriä enemmän ja vaikeuttavat ajoa. Epätasapainossa oleva rengas voi hankaloittaa auton ohjausta.

Työstä opittiin vaihtamaan, tasapainottamaan ja paikkaamaan rengas. Tätä työtä tehdessä kannattaa varoa ettei jätä sormiaan liikkuvien osien väliin.

Tietotekniikan harjoituksia

Opettelimme ryhmissä käyttämään Auto- ja Workshopdataa, jotka ovat sivustoja joilta löytyy kattavasti tietoa autojen toiminnasta, ja esim. tiettyjen automerkkien ja mallien ohjearvoista, kuten rengaspaineista ja kiristysmomenteista.
Valitettavasti nämä sivustot ovat maksullisia, ja en voi näyttää kuvia niistä. =[
Mutta voin kertoa millaista tietoa niissä on tarjolla.

Autodatan käyttö on helppoa, ensin kirjaudut sisään, sitten valitaan auton vuosimalli, merkki yms. sen jälkeen valitaan vain tietty aihealue, joita ovat mm.

-Jakopäänketjun vaihtoon liittyvät asiat.

-Auton vikakoodien syyt ja korjaus.

-Auton tekniset arvot, kuten akun oikea jännite ja tiettyjen muttereiden kiristystiukkuus.

-Auton korjausten ohjeajat, joiden mukaan työ laskutetaan

-Renkaiden suuntauksen ihannearvot

-Renkaiden paine ja oikea koko.

-Rengaspaineen valvontajärjestelmä ja sen uudelleen kalibroinnista ja vikakoodeista.

-Määräaikaishuollot ja niiden toteutus.

-Huoltokuvat kuten mistä autoa voi nostaa.

-Akun irti- ja takaisinkytkentä.

-Avaimen ohjelmointi.

-Auton vianmääritys.

-Vikakoodien merkitys.

-Moottorin ja sen komponenttejen ohjaus.

-Tietoja ja ohjeita turvatyynyistä.

-Ilmastoinnin käyttö ja huolto.

-Komponenttien sijainti.

-Sähköjen kytkentäkaaviot.

-Katsastuksessa vaadittavat arvot.


Workshopdata toimii Autodatan kaltaisesti, eli ensin kirjaudut sisään, sitten valitset auton merkin, mallin ja tyypin. Autodatan tavoin Workshopdatassa tulee myös monta eri aihealuetta joidenka alta löydät suurimman osan autoon liittyvistä asioista.


Esimerkit aiheistaja niiden sisällöstä:

-Huollosta kerrotaan avaimen ohjelmoinnista, huolto-osoittimien nollauksesta ja muusta.

-Moottorista kerrotaan moottorin säätötiedoista, voiteluaineista, nesteistä ja korjauksesta.

-Vaihteiston säätötiedoista, voiteluaineista, nesteistä ja korjauksesta.

-Ohjauksen ja jousituksen säätötiedoista,  voiteluaineista, nesteistä, teknisistä piirroksista, korjauksesta, renkaista ja pörien suuntauksesta.

-Jarrujen säätötiedoista, voiteluaineista, mahdollisista ABS-jarrujen elektroniikasta ja korjauksesta.

-Auton ulko- ja sisäpuolen säätötiedoista, voiteluaineista, korjauksesta, turvatyynyistä ja avaimen ohjelmoinnista.

-Elektroniikasta sulakkeista, releistä, moottorin hallinnasta, diagnostiikasta ja ABS-järjestelmästä.
 

Ohjauksen osia

Ohjausakselin (kuvassa oikealla) tehtävänä on liikuttaa raidetankojen välityksellä renkaita.

Ohjauspylvään putki liikuttaa ohjausvaihdetta rattia käännettäessä.

Ohjauspylvään asennon säätövivulla pystyy säätämään ratin asennon itselleen sopivaksi.

Ohjauspylvään joustoliitoksen on tarkoitus joustaa kolarissa ja estää rattiin liittyviä kuolemia.

Kokoonpainuvan akselin ja ristinivelliitännän on myös tarkoitus joustaa kolarissa ja edesauttaa kuolemien ehkäisyssä.

Ohjausvaihteen kautta ratin liike välittyy renkaille.

Raidetangot välittävät liikettä ohjausvaihteelta eteenpäin kohti pyöriä.

Raidetangonpäät kiinnittävät raidetangot pyöriin, jolloin raidetangoilta tuleva liike välittyy renkaisiin.

Lähde: http://www.ihpva.org/Projects/PracticalInnovations/weld.html

Ackermanin ihannevierintä tarkoittaa vierintää kaarreajossa, jolloin kaarteen sisempi pyörä kääntyy enemmän kuin ulompi, jotta kitka ei ole yhtä suuri kuin silloin jos pyörät kääntyisivät samanverran.


Auraus tarkoittaa sitä kun renkaiden etuosa on sisempänä kuin takaosa, haritus on tämä päinvastoin.

Positiivinen/negatiivinen Camber-kulma tarkoittaa sitä kun joko renkaiden ylä- tai alaosaa suunnataan sisemmäksi.

Caster tarkoittaa joustintuen/olka-akselin etukallistumaa.

AUNE-ehdot

AUNE-ehdot tiivistettynä:

1. Korjaamon velvollisuudet
Korjaamon tulee tehdä työ ammattitaitoisesti käyttäen kyseistä automallia varten olevia huolto- ja korjausohjeita noudattamalla. Korjauksessa käytettävien varaosien ja tarvikkeiden tulee olla alkuperäisiä tai niiden laatuisia.

 2. Työtilaus
 Työtilaus tehdään kirjallisesti ja siitä annetaan toinen kopio asiakkaalle ja toinen jää korjaamolle. Asentajan täytyy merkitä kaikki autoon tehdyt työt työtilaukseen.

3. Hintatiedot
Asiakkaalle tulee ilmoittaa hinta-arvio ennen työn aloitusta. Korjaustyö ei saa ylittää hinta-arviota yli 15%, paitsi jos kesken työn ilmenee uusi vika jota ei työtä vastaanotettaessa voitu huomata. Tällöin asiakkaalle tulee ilmoittaa asiasta.

4. Lisätyöt
Työtä tehdessä löytyvistä korjattavista lisätöistä pitää ilmoittaa asiakkaalle ja kertoa niiden korjauksen lykkäämisestä koituvista vaaroista.

5. Maksuehdot
Työ maksetaan käteisellä työnluovutuksen aikana, ellei muusta maksutavasta ole etukäteen sovittu.

6. Työn valmistuminen
Jos asiakkaalle on ilmoitettu työtilausta tehdessä työn valmistumisaika, ja työtä ei saada valmiiksi tässä ajassa, pitää siittä ilmoittaa asiakkaalle mahdollisimman äkkiä. Jos aikaa ei ole sovittu, työ tulee tehdä kohtuullisessa ajassa työstä riippuen.

7. Työn vastaanottaminen ja luovuttaminen
Työ vastaanotetaan ja luovutetaan korjaamon aukioloaikana. Korjaamon säilytysvastuu lakkaa neljän vuorokauden jälkeen siitä, kun asiakkaalle on ilmoitettu työn valmistumisesta. Sitten työn saa siirtää pois korjaamolta, mutta siitä pitää ilmoittaa asiakkaalle vuorokauden etukäteen.

8. Takuu
Korjaamolta lähtiessä autolla on automaattisesti 6 kuukauden tai 15 tkm pituinen takuu, riippuen siitä kumpi näistä rajoista ylittyy ensin. Takuu ei kata asiakkaan itse tekemiä korjauksia yms. eikä tapaturmia silloin jos virhe johtuu asiakkaan auton vääränlaisesta käsittelystä.

9. Virheilmoitus ja virheen korjaaminen
Asiakkaan täytyy ilmoittaa virheestä mahdollisimman äkkiä siitä hetkestä lähtien kun hän virheen huomaa. Korjaamon pitää oikaista virhe kohtuullisessa ajassa ilmoituksesta.

10. Asiakkaan oikeus vahingonkorvaukseen
Jos korjaustyössä on virheitä tai se ei ole valmistunut määrätyssä korjausajassa, asiakkaalla on oikeus vaatia korvauksia. Korjaamo ei ole kuitenkaan vastuussa, jos työn viivästyminen/virhe johtuu korjaamosta riippumattomista syistä.

11. Erimielisyyksien ratkaiseminen
Jos asiakkaan ja korjaamon erimielisyyksiä ei saada ratkaistua keskustelemalla, asiakas voi viedä asian kuluttajariitalautakunnan kuultavaksi.

McPherson joustintuet ja muuta

Käsittelyymme pääsi asiakkaan Honda Civic, josta ensimmäisenä vaihdoimme joustintuet.

Aluksi irrotettiin raidetangonpää ja jarruletkujen kiinnikkeet sun muut joustintuesta, sitten vain pari pulttia ala- ja yläpäästä niin tuet olivatkin jo irti, ei ollut kova homma.

Tässä joustintuet irrotettuina.

Puristetaan jouset irti tuista, käsityökaluilla tietenkin, tässä ei saa pulttipyssyä käyttää!

Uudet ja vanhat joustintuet vierekkäin, kyllä kaipasivatkin jo vaihtoa.

 

Sitten vaan asennettiin jouset uusin tukiin ja ne olivat valmiit autoon pistettäväksi, paitsi että toisen puolen vakaajatangon kiinnike "koiranluu" oli väljä ja se täytyi vaihtaa. Kuvissa siis vanha ja uusi koiranluu. Vanha oli niin jumittunut kiinni että piti rälläköidä irti..

Työn tiimellyksessä toisen puolen vetonivel oli irronnut paikoiltaan ja se piti pistää takaisin. Se hoitui runsaalla vaseliinin käytöllä ja pienellä yrityksellä.

Sitten kiinniteltiin uudet joustintuet paikoilleen.

Huomasimme myös että huoltokirjojen mukaan moottoriöljyt oltiin vaihdettu viimeksi yli 60tkm sitten! Soitimme asiakkaalle jonka mukaan öljyjä ei oltukaan vaihdettu pitkään aikaan, ja saimme luvan vaihtaa ne.

Tässä valutellaan öljyjä ja irrotellaan öljynsuodatinta =]

Mutta ei siinä vielä kaikki, tässä autossa oli paljon tekemistä ja hyvä niin.
Takapään jarrulevyt ja -palat olivat huonossa kunnossa joten kävimme ostamassa niihin uudet ja vaihdoimme ne.

Vanhat levyt ja palat irrotettuina.

Sitten vain kiinnitellään uudet osat ja jarrut ovat valmiit!

                                                                                  Täydellistä!

Tässä Civic vielä nelipyöräsuuntauksen ja koeajojen jälkeen, valmiina laskutettavaksi ja asiakkaan haettavaksi pois hallista.